المملكة المغربية
| رقم القرض: | 568 | معدل الفائدة: | 3.0 % |
| المستفيد: | المكتب الوطني للسكك الحديدية | الإمهال: | 5 سنوات |
| تكلفة المشروع: | 743,5 مليون د.ك. | مدة القرض: | 22 سنةً |
| مبلغ القرض: | 30.0 مليون د.ك | السداد: | 35 قسطا نصف سنوي |
| تاريخ موافقة مجلس الإدارة: | - | القسط الأول: | بعد 5 سنوات من تاريخ سداد الصندوق لأول طلب سحب |
| تاريخ اتفاقية القرض: | 2012-02-14 | تاريخ نفاذ القرض: | 2029-02-11 |
هدف المشروع:
يهدف المشروع إلى المساهمة في دعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية في المناطق الشمالية الغربية من المملكة المغربية، وتطوير خدمات النقل البري، ومقابلة الطلب المتزايد على حركة نقل الركاب بالسكك الحديدية بين طنجة والقنيطرة والرباط والدار البيضاء، وذلك من خلال استخدام القطار فائق السرعة الذي يوفر وسيلة نقل سريعة وآمنة للركاب.
وصف المشروع:
يتضمن المشروع، المتوقع اكتمال إنجازه في نهاية عام 2015، إنشاء خط سكة حديد مزدوج جديد للقطار فائق السرعة بين مدينتي طنجة والقنيطرة بطول يبلغ حوالي 200 كم وبسرعة تشغيلية تبلغ 320 كم/س، ليتصل مع الخط الحالي الرابط بين القنيطرة والرباط والدار البيضاء البالغ طوله حوالي 130 كم وسرعته التشغيلية 160 كم/س. ويتضمن المشروع العناصر التالية:
- الأعمال المدنية للبنية التحتية: وتشمل أعمال الحفر والردم وطبقات الرصف اللازمة لإنشاء مسار خط سكة حديد مزدوج جديد بين طنجة والقنيطرة بطول إجمالي يبلغ حوالي 200 كم، ومنشآت تصريف المياه والجسور الكبرى والجسور العلوية والسفلية وأعمال حماية البيئة. وتنقسم هذه الأعمال إلى مقطعين: مقطع الشمال ويبلغ طوله حوالي 90 كم، ومقطع الجنوب ويبلغ طوله حوالي 110 كم.
- الخطوط الحديدية: وتشمل توريد وفرش المواد الحصوية وتصنيع وتثبيت العوارض الخرسانية والقضبان الحديدية وآليات التحويل، بالإضافة إلى تجهيز قاعدتين لأشغال وصيانة الخط الحديدي في أصيلا والقنيطرة وتطوير محطتي طنجة والقنيطرة.
- الأعمال الكهربائية والأنظمة: وتشمل أعمال خطوط التغذية الكهربائية المعلقة (2×25 ك.ف.)، ومحطات التحويل الفرعية، والمحطة المركزية للتحكم في الرباط، وأنظمة التحكم والإشارات والاتصالات اللازمة لتنظيم سير القطارات.
- المعدات المتحركة: وتشمل توريد أربعة عشر قطاراً فائق السرعة (320 كم/س)، يتكون كل منها من قاطرتين وثماني مقطورات ذات طابقين تبلغ طاقتها الاستيعابية 534 راكباً.
- ورشة الصيانة: وتشمل بناء وتجهيز ورشة لصيانة القطارات فائقة السرعة في طنجة.
- الخدمات الاستشارية: وتشمل توفير الخدمات الاستشارية اللازمة لإعداد الدراسات والتصاميم التفصيلية ووثائق المناقصات، والإشراف على التنفيذ، ومساعدة مديرية مشروع الخط فائق السرعة في إدارة تنفيذ المشروع.
- استملاك الأراضي: ويشمل استملاك الأراضي اللازمة لتنفيذ المشروع، بالإضافة إلى أعمال تحويل المرافق التي تعترض مسار المشروع.
تمويل المشروع:
يغطي قرض الصندوق العربي حوالي 4% من إجمالي تكاليف المشروع. ويساهم الصندوق الكويتي للتنمية الاقتصادية العربية بقرضين مجموع قيمتهما 40,0 مليون د.ك. (حوالي 5%)، والصندوق السعودي للتنمية بقرض يعادل حوالي 55,7 مليون د.ك. (حوالي 8%)، وصندوق أبوظبي للتنمية بقرض يعادل حوالي 27,8 مليون د.ك. (حوالي 4%)، والحكومة الفرنسية بمنحة تعادل حوالي 29,2 مليون د.ك. (حوالي 4%) وبقروض وتسهيلات ائتمانية تعادل حوالي 243,2 مليون د.ك. (حوالي 33%)، والوكالة الفرنسية للتنمية بقرض يعادل حوالي 85,6 مليون د.ك. (حوالي 12%)، بالإضافة إلى مساهمة من صندوق الحسن الثاني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية بما يعادل حوالي 34,4 مليون د.ك. (حوالي 5%). وستقوم الحكومة المغربية بتغطية باقي التكاليف وأية زيادة قد تطرأ عليها.